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兩種油壓閥門改良辦法
來源:118期p3试机号作者:118期p3试机号日期:2019-03-21 16:29
造氣系統的油壓網絡是造氣的中樞神經,它嚴厲執行著微機發出的信號指令、并傳送動力驅動油壓閥門切換氣體流向,完成循環工作。
 
而作為執行機構的油壓閥門啟、閉到位的動作精確性、關閉的緊密性、開啟的通徑應用率,啟閉的到位速度以及牢靠性和運轉效率。都直接影響到煤氣爐運轉的平安性和運轉效率。要保證和進步,油壓閥門的性能和質量,請求在閥門的設計上作改良、制造和選材等方面都要提層次、上等級。
 
油壓閥門從造氣應用角度講,稱之工藝閥門,屬于全開、全閉式閥門、請求開啟要貫穿,關閉要緊密。其作用在于切換氣體,走向完成階段的轉換銜接,構成循環制氣。隨著煤氣爐連續運轉才能的進步,新的消費特性曾經對閥門的性能和質量提出了更高的請求。因而每一個廠家,都應該對油壓閥門的性能和質量倍加注重。以往人們只注重閥門能否能關嚴和運用壽命。而新的理念看這個問題則以為,以上兩個問題固然重要,而只強調以上兩個方面還是不夠的,還要注重閥門的開啟度,即有效通徑應用率。這一點,是造氣技術開展過程中,總結發現的又一限制煤氣爐運轉效率的消費才能的新問題。近 10 年的造氣技術改造,不斷偏重煤氣爐擴展直徑和改造高徑比,以及簡化流程加粗管道。旨在進步制氣效率,進步單爐消費才能從而順應不時擴展的系統消費才能,消弭小爐子成排,熱效率低的場面。但是,一些廠家工藝管道擴展后,由于油壓閥門選配不正確。致使阻力沒能按設計請求降低,投資的效益沒能完整發揮。緣由在于選配的油壓閥門設計存在缺乏使其開度不夠,因而閥板占用一定通道面積,產生阻力構成卡脖子現象。處理這一問題,必需從設計計劃的改良動手。以進步有效通經應用率、降低阻力、進步運轉牢靠性、降低毛病率為目的。對油壓閘板閥、座板閥、蝶閥停止了一系列改良。
 

油壓閘板閥的改良(以下簡稱閘板閥)

當今,閘板閥在小氮肥行業造氣系統的應用仍然比擬多。
 
應用最多的位置當屬吹風閥,近 70% 的單爐系統都是采用 1 臺閘板閥,加 1 臺油壓蝶閥為一閥組用于入爐風閥位置。因閘板閥在風管上呈直線銜接不會因閥門裝置產生彎角,吹風阻力應該不會產生。但是,吹風阻力能否就小了呢?原設計的閘板閥存在有兩個方面的缺乏,一是內件構造復雜易零落毛病率高,維修費高。二是閘板行程不夠,開啟時閘板有 20%~25% 懸于閥口處,提不上去產生阻力。
 
改良辦法:
 
(1)內件改良,原設計內件數量多,構造繁瑣,聯接和緊固辦法不合理。實踐消費中因吹風閘板閥出毛病影響消費的機率最高,老式閘板閥內件共 12 件:閘板兩片、閥芯一件、下楔一件、漲鐵塊兩件、聯接耳環二件、緊固螺栓四顆,構造復雜,拆,裝都非常艱難。
 
改良后,內件分為六件,減少一半。由兩片自帶子、母爪扣的閘板和一件上楔、一件下楔組成。四件經過巧妙的互相鉤、掛聯為一套。啟閉時漲、縮靈敏牢靠。
 
(2)閥桿與上楔聯合方式改良,原聯接方式為,原設計閥桿下端為“T”字形構造,與閥芯上端的“。”形扣槽勾掛聯接,該機構活動余隙打,易零落。
 
改良辦法:
 
上楔上部設內螺紋孔。閥桿去掉“T”字形頭,下端改為外螺絲頭與上楔緊固為一體,再防脫銷。改良后特性:構造簡單、不易零落、運用周期長,毛病率減少 60% 以上。
 
(3)閥板行程改良,閥板進步高度不夠直接影響吹風流量,等于該處減少了通徑。使吹風效率降落,吹風時間延長。
 
改良后的的設計既能使閥板全部翻開又增設,防過位措施,使老式設計計劃存在的問題得到有效處理。
 
2、新型油壓座板閥(以下簡稱座板閥)
座板閥目前在煤氣系統應用最廣、用量最大,大至 DN1000,小至 DN20。規格多,處平安蝶閥位置外,其他閥位均能運用座板閥。因而,座板閥改良的意義更大。
 
改良辦法:
 
(1)座板閥的第一項改良:將上封蓋由“平板”形,改為“凸”形。
 
為閥板設計了一個“藏身之處”閥板翻開時全部縮入閥蓋上的空腔內。一是讓開通道增大了流通面積,二是防止了氣體夾帶灰塵的沖刷。而原設計閥板翻開是懸于閥體的氣體通道內,占有有效通徑 20% 左右。增加氣體阻力、影響制氣效率、改良后通徑應用率 100%。
 
(2)改良密封方式:
 
斜面密封已運用多年,總結得知,密封上易粘連異物、常有垢類物質呈現在部分范圍內,而且易片狀零落影響密封性能。改為線密方式后密封面減少、密封面受力增大。
 
不易產生異物粘連開,關撞擊產生自研磨、自修復效果。運用時間延長后密封面自動增寬,密封效果堅持持久。

油壓蝶閥的改良方式(以下簡稱蝶閥)

油壓蝶閥早些年稱“平安擋板”,蝶閥實踐上是個聯動的組合閥,其構造是一個蝶板閥加一個小放空閥。
 
作用在于風閥關閉后,兩閥之間的帶壓余氣能經過放空放掉,起到保證平安的作用。
 
由于其具有特殊的重要性,如今稱之“平安蝶閥”,該閥的牢靠性直接影響平安消費。請求必需具有密封性和牢靠性,原設計存在缺陷毛病率高。
 
主要是易脫銷、斷銷、行程不夠,關不嚴等。問題在于原設計的主蝶板軸為兩節“半軸”分別固定在蝶板兩側,構造強度不夠形成毛病率高。常呈現外部局部工作正常,而蝶板不動無空氣入爐,緣由還不易查找。
 
改良辦法:
 
將主軸改為由一條加粗的整軸貫串蝶板中心,構造強度高,定位精確,密封性能好,牢靠性進步,毛病率同比降低 70% 以上。從而對平安消費起到有力的保證作用。
 

選材質量要進步

為順應當今強化消費的條件下,風速快,沖刷力大和劣質煤氣化時上、下行溫度高的特性。延長油壓閥門的運用壽命,進步連續長周期運轉的程度。油壓閥門各主要部件的材質需求進步層次。進步抗裂、耐磨才能。
 
目前,為油壓閥門配套的緩沖型油壓缸已在局部廠家應用。因緩沖油缸能在閥門將近關到位時,忽然減慢活塞桿的吐伸速度,使閥板與閥口撞擊減少,從而減緩密封面磨損。
 
同時也減輕了十字頭號聯接部件的撞擊力,從而降低了毛病率延長了運用周期。
 
另外,油壓缸內密封填料也有較大改良,聚四氟乙烯填料運用壽命比原來填料增加幾倍,同樣也是在向著延長運用周期、減少毛病率方向邁進。
 
這兩項改良應用價值極高,推行速度較快,今后將開展為普遍應用。閥體局部原來根本采用 HT-Zo 普通鑄鐵,改為 H 下 250 耐熱鑄鐵就能滿足需求。局部廠將關鍵部位如除塵前位置運用的上行閥、熱回收閥等的閥板、閥圈、閥桿改為不銹鋼材質。愈加延長了運用壽命,這一點是非常有益的。普通位置的座板閥密封件采用球墨鑄鐵就能滿足需求,但不宜再運用普通鑄鐵件。
 

最后總結

對油壓閥門性能、構造、材質的改良,主要表現了以下兩個方面的嚴重意義。
 
(1)經過改良閥板翻開時的提升高度,使有效通徑全部應用。從而消弭存在幾年來的閥門阻力問題,系統阻力相應降低。使煤氣爐吹風和制氣效率相應進步。相當于將管道家杜了 100 咖左右的通徑。
 
(2)改良后,油壓閥門牢靠性進步,毛病率明顯降落,煤氣爐平安性能進步,連續運轉才能加強。特別合適當今請求進步連續性消費程度的形勢。
 
油壓閥門在煤氣系統所占份額比擬小,在選配時更應該比性能,比質量,比牢靠性。否則,如消費中一個油壓閥門出毛病,整臺爐則不能工作。更易形成氧含量高、部分爆炸或惡性事故,煤氣系統每一個油壓閥門都是關鍵部件。
 
可見,油壓閥門的性能、質量和牢靠性,直接而又很大水平的影響著煤氣系統的消費效率以及平安和節能。各個企業應謹慎看待該問題,并以實際情況改良。
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