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地鐵車站組合風閥門的施工
 

地鐵工程是一種全地下式的大型公共建筑,其中人流眾多,設施繁雜,地下的空調通風系統不能靠自然通風,如何保證如此大風量的系統正常工作就顯得尤為重要,組合風閥正是這套系統中的風量切換調節環節。組合風閥主要設置在車站兩端的風井、風道中,分立式、臥式兩種形式。系統運行時,不同的運行工況,需要不同的風量甚至關閉相應的風道,為了達到不同的運行條件,在這些風道中設置了不同規格、形式的組合式風閥,與TVF/UOF風機聯鎖來進行控制區間隧道內通風換氣、事故送排風的工況調節等。組合風閥的結構特點是由鍍鋅槽鋼底框架、單體式風閥、執行器和傳動機構四部分組成,執行器通過聯桿機構帶動閥片作0°~90°范圍內往復運動,組合風閥是由多個有槽鋼底框的單列風閥組成。每個單列風閥上安裝有多個單體小閥。組合風閥在出廠前已經進行過組裝調試。拆開運輸以單列閥為最小單位。一般長3m~5m,寬1m~2m,每平方米重約70kg~80kg,故每個單列小閥重約210kg~800kg,閥厚0.28m。由于其單位面積造價高、單體小閥重和幾何尺寸大等特點,在地鐵環控專業中占有重要的地位,對施工質量要求較高。閥門單位:上海劍閥閥門有限公司
        1 組合風閥訂貨尺寸的確定
        組合風閥的尺寸必須根據現場土建的預留尺寸現場確定,正常的程序是現場有托臺的情況下,到現場測量,每邊比托臺大2cm~3cm。1)在確定尺寸前,應該先和電專業方面商量好將來風閥執行機構的位置。2)臥閥尺寸的確定:通常現場臥閥的位置是土建的吊裝孔,都還沒有砌筑托臺,給訂貨帶來一定難度,故這部分應該積極的和土建單位溝通,確定他們托臺的尺寸(這部分將來在列車上線前要安裝完,組合風閥又有一定的生產周期,如果等土建單位做好托臺后再訂貨就會影響地鐵運營開通),在土建支模板的時候,必須對尺寸進行復核,避免組合風閥和土建預留接口發生偏差,影響將來風閥安裝。3)立閥尺寸的確定:這部分最好先確定了土建構造柱的尺寸后再訂貨生產。a.TVF風機前的立閥尺寸的確定,由于這部分的連接順序是風機先和結構外殼消聲器連接,然后消聲器和一截短管連接,最后短管和立閥相連接,構造柱的尺寸取決于短管法蘭和消聲器的法蘭是內平還是外平。在確定了構造柱的尺寸后這部分風閥的尺寸也就確定了。b.UOF風機前立閥尺寸的確定,需要先和裝修單位溝通好他們檢修門的大小,現場空出檢修門后就可以確定風閥的尺寸(有時候裝修單位這部分也做構造柱,訂貨尺寸必須做相應調整)。c.剩下的立閥不和設備連接,需要到現場測量確定,有的是現場兩邊正好是結構柱,就不需要構造柱,這部分在測量完結構柱的尺寸后即可以訂貨了。難點是和TVF風機并排的這部分立閥,現場由于標高和寬度的影響故這部分尺寸確定比較困難,首先在掌握了現場尺寸的前提下,先扣除了檢修門的距離后再合理安排構造柱,尺寸緊張的時候為了節約空間可能兩組風閥共用一個構造柱,也有可能靠風機邊的立閥需要取消構造柱,用槽鋼來代替。在確定了這部分構造柱的尺寸后就可以把立閥的尺寸確定。4)在確定好尺寸及安裝的高度后要和電氣、管道專業進行管道安裝位置平衡,以免在組合風閥未安裝前被其他專業的管線把風閥的安裝位置占掉,造成風閥無法安裝,其他專業返工的情況。
        每組風閥在確定尺寸后,進行單獨編號與安裝位置進行對應,避免在組合風閥進場及運輸過程中發生混亂,造成無法組裝。
        2 組合風閥現場安裝
        1)組合風閥結構圖見圖1。


        2)安裝工序流程:底框組裝→單體風閥→傳動機構→執行器安裝→預調試→各種附件→試車。
        a.底框組裝。底框部分是由若干小框架連接而成的,組裝場地應選在靠近安裝位置的附近地面上,場地打掃干凈,凹坑處應用鋼板支墊水平,然后將各個小框架逐塊連接成一個整體,并拉線檢查框架的對角線、工作面的平面度,其偏差值應控制在規范要求的范圍之中。
        b.單體風閥安裝。單列風閥拼裝時,應按編號順序。
        單體風閥安裝應按設備技術文件提供的傳動支撐位置打孔圖進行,先在各支撐點和風閥連接中加入內藏式限位支撐并和底框連接在一起。
        內撐安裝在左右槽鋼中間位置,用M6×12的螺釘緊固在左右槽鋼中間,裝配時先把內撐和底框之間的螺栓擰緊,然后把節點按傳動中所示的位置安裝好;限位塊也是安裝在左右槽鋼之間,裝配時可先安裝一邊支撐板,用螺釘將支板和槽鋼以及限位塊聯結好,然后在另一側單個風閥安裝好后,再安裝另一側支撐板;最后安裝軸及搖臂,注意調節螺釘的松緊,以便使軸轉動靈活,個別不能靈活轉動處,可用絞刀絞制兩支撐板的孔,軸穿上并轉動靈活為止。
        裝好內撐及限位塊后,即可擰緊所有的底框螺栓。螺母及壓板應先安裝在單體風閥上而不擰緊,待對準其孔后(用小圓鋼調整)最后擰緊。如果螺母壓板太長,安裝時不易放入兩閥體槽鋼之間,可在現場根據實際截短安裝。
        風閥的固定和限位靠風閥地腳螺栓,風閥地腳螺栓的固定有兩種方法:在地面上將地腳螺栓先與底框焊接,然后就位安裝;或者在洞口一側預先裝好地腳螺栓,同時在底邊或上邊也預先裝好地腳螺栓。將整體風閥吊起靠近橫、豎兩個邊的地腳螺栓,進行焊接。另外橫豎兩個邊的地腳螺栓緊貼底框焊接并打膨脹螺栓固定。
        臥閥最好是先組裝然后再焊接地腳螺栓(注:單體風閥的長、短邊至少要用兩個地腳螺栓固定,并且地腳螺栓之間的間距為1.2m~1.5m,均勻設置)。
        組合風閥裝配要求:組合風閥是由多個單列風閥并列組合而成。單列之間的槽鋼底框用M30×30的螺栓連接。連接時兩列對應小閥之間要加裝兩個聯軸和一個帶連接片的連接軸。閥體安裝無論采用臥式還是立式,均以單體小閥側面的限位片為上,9孔以內(含9孔)連接片裝在第4孔,10孔以內(含10孔)連接片裝在第6孔。
        連接片安裝的角度:當風閥葉片全部關閉時,安裝連接片角度向下垂45°。當風閥葉片全部打開時,安裝連接片角度向上斜45°。每兩列風閥組合后用手搬動連接片,各小閥運轉靈活。此時才能將槽鋼螺栓全部擰緊。
        單個風閥全部安裝緊固后,便可安裝電動執行器,執行器有兩種安裝方式,一種是風閥水平落地臥式安裝形式;另一種是風閥垂直立式安裝形式。
        c.傳動機構安裝與調試。根據設備技術說明書,在安裝固定好的風閥接縫處用蓋板蓋好,并鉆孔用拉鉚釘固定死,用固定葉片夾具把葉片固定在全開的位置上,然后依次安裝接點、下拉桿、小搖臂、雙搖臂、傳扭軸、萬向節以及聯軸器等傳動零部件。安裝完成后,最后全面檢查各連接處的螺釘、銷釘、鉚釘是否都緊固可靠,最后便可進行單機調試。
        d.運行。由電氣專業送電,在現場手操箱內進行操作。啟動風閥,檢查閥片的動作與開啟指示燈是否一致;檢查閥片運行時有無異常響聲。關閉風閥,再檢查閥片動作與關閉指示燈是否一致;閥片與閥體有無變形;如果一切正常,再在1h內進行10次啟閉動作,并在閥片全開和關閉位置時調整好設置在電動執行器上的限位開關。運行完成后,將現場操作切換到控制室。
        3)安全技術措施。安裝前要求對所有施工人員進行進場三級教育,專業施工員要求對所有施工人員進行書面技術及安全交底。提高施工人員自我?;さ陌踩饈?。
        因臥式組合風閥預留孔洞比較大,且距站臺層高較高,所以要求施工技術人員必須對預留孔洞進行防護到位。
        組合風閥重量大、體積大,所以要求施工人員在施工前對所用的吊裝繩索進行仔細全面檢查,要求施工人員必須戴好安全帶,扣好帽扣。
        3 后期風閥的調試和維護
        風閥安裝完成后,進行單機調試,調試內容包括:風閥開啟是否成90°,關閉是否嚴密,執行機構運轉是否正常等。
        安裝好的臥式風閥,由于其他施工單位可能還有施工任務,正好在風閥上面,施工人員不懂得危險,在上面搭平臺,有的人甚至在上面踩,不但造成風閥葉片的破壞,而且有可能發生安全事故,所以風閥上面不加?;な鞘治O盞?。另外列車已經開始熱滑調試,一旦有東西或人員掉落必將造成列車損壞,結果就很難想象了。所以必須在醒目的位置打上警示標語,并且在閥體上搭設?;て教?,既可讓其他施工單位施工,又可減少安全事故和對風閥葉片的破壞。
        4 結語
        組合風閥在地鐵運行過程中起著舉足輕重的作用,幾乎每天都要進行工況切換動作,但是地下空間相對狹窄,又不可能裝有備用風閥,所以組合風閥的安裝質量顯得非常重要,需要在施工的每一個環節進行嚴格控制,才能達到預期的效果。

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